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车厢防腐聚脲喷涂料

作者:九旭机械 发布时间:2020-09-25 15:26
  卡车车厢、皮卡车车厢、垃圾箱、垃圾车车厢防腐聚脲喷涂料,提高车厢的耐磨、防腐等能力。
车厢防腐聚脲喷涂料案例
上图:车厢防腐聚脲喷涂料案例
  车厢防腐聚脲喷涂料适用于各种运输车辆,物理车辆,垃圾车,皮卡车等箱板的防腐、耐磨、防水、防锈的用途。
  车厢防腐聚脲喷涂料是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂而成。它疏水性较强,对环境湿度不敏感,甚至可以在水(或者冰)上喷涂成膜,在恶劣的环境条件下可正常施工,表现特别突出,并且同时具有耐磨、防水、抗冲击、耐老化、耐高温、耐核辐射等多种功能,因此应用领域十分广泛。
  聚脲不含催化剂,可以快速固化。聚脲喷涂机可以喷涂在任何弯曲,倾斜和垂直的表面上,而不会流挂。它在5秒钟内凝胶化,并在1分钟内达到步行强度。
  热喷涂或浇注时,一次性结构的厚度可以从数百微米到几厘米不等,从而克服了过去多种结构的缺点。优异的物理性能,高拉伸强度和冲击强度,柔韧性,耐磨性和耐湿性,抗老化,抗腐蚀;车厢防腐聚脲喷涂料原始形状再现性好,连续,涂层致密,无接缝,无针孔,美观,实用,耐用;施工配套设备齐全,效率高;一种结构可以满足设计厚度要求,设备配备了多种切换模式,包括喷涂和浇注。
  聚脲主要用于大型基础设施的建设,例如化学防护,管道防腐,海洋防腐,大坝维护,桥梁保护,地基加固,屋顶种植,道具制作,护舷板制造,集装箱防腐等,大大提高了项目质量并取得了进展。
  车厢防腐聚脲喷涂料防护性能好
  卡车车厢衬里通常涂有高固体环氧涂料,耐磨性差。由于环氧树脂的性质,确定随着使用次数的增加和车身的颠簸,诸如车身的接缝和拐角之类的特殊部件将变形和破裂甚至剥落。另外,由于在卡车车厢中装载和卸载货物,频繁的摩擦和外部冲击会轻易损坏车厢内表面上的漆膜,而较重的货物也会损坏涂层。车厢内衬的漆膜损坏后,基材会在环境的影响下腐蚀,不仅影响汽车的整体美观效果,而且会缩短汽车的使用寿命。
  用作皮卡车的耐磨衬里的聚脲涂层具有橘皮均匀,附着力强,耐磨性和降低噪音的优点,已成为皮卡车的主要卖点。
  车厢防腐聚脲喷涂料在北美的应用表明,SPUA材料无需底漆即可直接喷涂在车身喷砂钢板上,附着力(拉法)达到14MPa。经过5年的PS颗粒装卸测试,未发现SPUA材料在车身的焊缝,接头,拐角和其他易损部件上出现裂纹或剥离。车身整体外观良好,装卸效率大大提高;在下面,使用不到六个月后,高固体环氧涂料的主体被损坏。
  车厢防腐聚脲喷涂料用于车斗衬里涂装的另一个优点是:大大缩短车斗的车间涂装时间以前使用高固体份环氧涂料进行涂装时,至少需要12~24小时的干燥时间。由于SPUA材料对喷砂的钢底材有很好的附着力,采用该技术后,不但消除了溶剂污染、保护了环境,而且省去了涂底漆、干燥、固化工艺,加之PUA材料施工速度快,涂装效率明显提高。
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